解析重多因素造成國內(nèi)物流高成本

責任編輯：某某運輸 ? 文章來源：未知

　　物流往往被堵在終究一公里，華夏時報》許多分析認為我國商品流通范疇的惡疾。*近有揭穿報導稱，我國物流與推銷聯(lián)合會發(fā)布的*新數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，2010年我國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達國家高出1倍，過高的物流費用是商品價格畸高的重要要素。您認為這個判別怎么樹立?

　　也就是我國物流與推銷聯(lián)合會*新發(fā)布的相關數(shù)據(jù)或信息，何明珂：這個判別。主要是根據(jù)美國所選用的核算口徑來做核算和分析所得出的美國的這個核算口徑并非官方一切，而是一位美國學者通過20多年的研討和實踐，認為可將制造進程和流通進程中所發(fā)生的運送費、庫存費以及管理費(美國學者一般按運送費和庫存費總和的4%核算物流總費用中的管理費)等三項費用相加，當作物流總費用，然后再調(diào)查這些總本錢占GDP之比重。與國家核算局聯(lián)合樹立的國內(nèi)物流業(yè)本錢、規(guī)劃及其占GDP比重的這個核算口徑，目前國內(nèi)僅有的和相對可信的核算口徑。

　　華夏時報》您認為一些言辭所謂物流費用居高不下的重要原因是什么?

　　對此應做詳細分析。相比之下，物流費用實踐是整個國民經(jīng)濟活動的一個反映。有些報導簡略認為物流費用居高不下。目前國內(nèi)物流費用應比以往有所下降。由于已然搞商場經(jīng)濟，我們都不會贊同有很高的物流費用。商場正在推動物流費用趨向更加合理。

　　這個觀念我贊同。物流費用比較高的原因許多，我國的物流費用比較高。言辭注重的主要是兩條，一是公路收費比較高;二是流通途徑環(huán)節(jié)比較多。這兩條是 樹立的首要，公路運送利息構(gòu)成中，公路收費確實比較高，過路過橋費太多，罰款太多。而油價上漲要素也直接進入了運送本錢。其次，流通途徑環(huán)節(jié)確實過多，發(fā) 生了高本錢。比如蔬菜，流通利息比較高，但我若仔細分析，就可看到其間各個環(huán)節(jié)其實并無暴利發(fā)生，我國沒有看到哪個物流公司發(fā)大財?shù)南喾?，整體來看，物流 公司的利潤率暫時低于社會平均水平，但供應鏈上過多的流通環(huán)節(jié)所發(fā)生的物流費用累計，卻是一個大數(shù)目。所以，商務部、發(fā)改委都在支撐“農(nóng)超對接”妄圖減少 流通范疇的中間環(huán)節(jié)。