分析物流業(yè)創(chuàng)新模式提升行業(yè)水平

責任編輯：某某運輸 ? 文章來源：未知

　　“當時，我國經(jīng)濟開展現(xiàn)已進入新常態(tài)，物流業(yè)的開展也出現(xiàn)出了新常態(tài)的特征，雖然需求增速放緩，但運轉(zhuǎn)質(zhì)量穩(wěn)步進步。”在今日舉行的第二屆中國國際物流開展大會上，國家開展革新委經(jīng)濟運轉(zhuǎn)調(diào)理局交通與物流處處長衛(wèi)勇說。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年，我國社會物流總額213.5萬億元，按可比價格核算，同比增加7.9%。一起，社會物流總費用與GDP的比率也有所下降。2014年社會物流總費用10.6萬億元，同比增加6.9%。社會物流總費用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點。

　　“單位GDP所需的物流規(guī)劃有所下降，旁邊面印證了我國經(jīng)濟開展依托高物耗增加形式正在發(fā)作積極改變。”衛(wèi)勇說。根據(jù)國家開展革新委經(jīng)濟運轉(zhuǎn)局監(jiān)測，在當時需求增速放緩、人工成本上升的外部環(huán)境下，仍堅守傳統(tǒng)運營形式的企業(yè)效益明顯下滑，盈余空間越來越小。而堅持形式立異、效勞立異的企業(yè)則效益進步，市場份額擴展。

　　衛(wèi)勇主張，物流公司企業(yè)應該加速捉住當時物聯(lián)網(wǎng)、云核算等新技術(shù)、新形式快速開展的機會，加速推進物流業(yè)的嚴重革新，盡力進步物流業(yè)開展水平，進步市場競爭力。

　　上一年6月，國務院常務會議通過了《物流業(yè)開展中長期規(guī)劃》，提出到2020年根本樹立現(xiàn)代物流效勞體系，進步物流業(yè)標準化、信息化、智能化、集約化水平，進步經(jīng)濟全體運轉(zhuǎn)功率和效益。

　　交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長彭思義在會上表明，結(jié)合《物流業(yè)開展中長期規(guī)劃》，交通運輸部正在編制物流開展“十三五”規(guī)劃，統(tǒng)籌謀劃現(xiàn)代物流開展，以適應經(jīng)濟開展新常態(tài)。